Главная страница
Новости
Сибур тестирует первый беспилотный электрогрузовик

Сибур тестирует первый беспилотный электрогрузовик

Защита и коррозионный мониторинг днищ вертикальных стальных резервуаров (РВС) осуществляется установкой катодной защиты, состоящей из станции катодной защиты (СКЗ-ТСТ), двух контуров протяженных гибких анодных заземлителей (ПГА), медносульфатных электродов сравнения (МСЭ), биметаллических электродов сравнения (ЭДБ) и индикаторов скорости коррозии (ИСК). Модульность — несколько МСКЗ могут группироваться в шкаф, в котором размещены измерительные и силовые клеммы для подключения ПГА, ЭДБ, МСЭ и ИСК. Функциональность — поддержка всех

АО "ТРУБОПРОВОДНЫЕ СИСТЕМЫ И ТЕХНОЛОГИИ"

Аппараты воздушного охлаждения масла (АВОМ)

АВОМ общепромышленного исполнения предназначены для охлаждения масла или масловоздушной среды в маслосистемах низкого давления технологического оборудования газовой и нефтяной промышленности. Описание Аппарат воздушного охлаждения масла представляет собой каркас с установленными в него теплообменными секциями, вентиляторами, воздушными клапанами на входе и выходе потока воздуха, КИП, ЗРА, электрокалориферами. Поставляется совместно с выносным щитом управления, со встроенным щитом управления, так и без него (управление от САУ

ООО "ГАЗХОЛОДТЕХНИКА"

Автоматы аварийного закрытия ААЗК–К16

ООО «Промгазинжиниринг» изготавливает автоматы аварийного закрытия ААЗК–К16. ААЗК–К16 работает от давления транспортируемого газа и предназначен для подачи пневматики (транспортируемый газ, сжатый воздух, азот, и т.п.) в систему управления краном для автоматического закрытия крана при разрыве магистрального газопровода

ООО "ПРОМГАЗИНЖИНИРИНГ"

12.03.2024

Лидеры отрасли

На Томскнефтехиме (входит в группу «СИБУР») в тестовом режиме начал работу первый беспилотный электрогрузовик на российской платформе Evocargo N1. Он перевозит готовые гранулы полиэтилена на склад, откуда продукция отгружается покупателям.

В электрокаре нет кабины, кресла и рулевого колеса — всем управляет автопилот на основе искусственного интеллекта.

Маршрут грузовика строится с помощью цифровой карты территории предприятия и учитывает дорожные знаки, разметку, тротуары и другие элементы инфраструктуры. Оптические и ультразвуковые сенсоры обеспечивают круговой обзор без «мертвых» зон и позволяют грузовику ориентироваться с точностью до сантиметра даже там, где нет спутниковой навигации.

Поэтому электрокар абсолютно безопасен: он умеет ювелирно маневрировать среди складских стеллажей, идеально проезжать через ворота и всегда пропускает пешеходов.

Грузоподъемность Evocargo N1 — 2 тонны, вместимость до 6 европаллет, а запас хода на одном заряде батареи — 150–200 км. Использование такого транспорта на производстве позволяет снизить выбросы СО2 и уменьшить расходы на транспортную логистику на 37%.

Василий Жуков, коммерческий директор Evocargo:
Проект коммерческого внедрения Evocargo N1 с нашим партнером СИБУР – важный пример того, что автономные электрогрузовики являются эффективным решением для логистических задач любого бизнеса — от ритейла до нефтегазохимической промышленности.

Томскнефтехим — первое предприятие, внедрившее такой проект в рамках стратегии СИБУРа по цифровой трансформации и ESG-повестки.

После тестирования новой технологии планируется её масштабирование на другие предприятия холдинга.

Источник: ПАО «СИБУР Холдинг»